第343章 包船王的对手

    在前世的港澳富豪圈子里，包船王的发家史可谓是人尽皆知，而在前世的包船王发家致富的过程当中，长期把守着港岛甚至是整个远东地区银行业龙头之位的匯豐银行，绝对是包雨刚成为1代华人超级大亨的、最重要的支持者、领路人！

    在经营“4人公司”期间，包雨刚顺利结识到港岛地区最具权势的商界大鳄，其中1个正是在包雨刚成立环球船运公司初期具有特殊意义的、时任会德丰集团董事长，即佐治·马登；另外1个自然就是时任匯豐银行董事长桑嗒士。

    会德丰是港岛知名的老牌英资洋行，其附属公司连卡佛，早在1868年已扎根港岛。到2十世纪6十年代，会德丰已发展成为港岛最大的企业集团之1，旗下拥有的附属及联营公司超过200家，经营业务遍及地产、航运、0售业、制造业及贸易，投资的范围从远东伸展到东南亚与澳洲。不过，20世纪70年代初期以后，会德丰的业务明显放缓，其发展势头远不如怡和、和黄及太古，号称“蓝灯笼”，在英资4大行中，位居末席。

    会德丰公司由英籍猶太商人佐治·马登于1925年在沪市创办，当时公司的名称是g.e.marden  ltd.，主要经营航运、货仓等业务。1932年该公司与枫叶国商人汤姆士·魏尔洛克经营的沪市拖驳船有限公司（shanghai  tug&lighter  lid.）合并，正式改组成会德丰有限公司，经营的业务亦推广到钢铁、保险、地产及投资信托管理等领域。

    1941年太平洋战争爆发后，会德丰将其总部及航运船队迁往英格兰，继续经营。

    等到第2次世界大战结束后至新华夏成立期间，会德丰公司的业务6续从英格兰及沪市转移到港岛发展。进入20世纪50年代，佐治·马登因目睹华夏发生翻天覆地的变化，对港岛的前景信心不足，故将会德丰集团的业务重点放在机动性较强的远洋航运。

    1959年，会德丰创办人佐治·马登退休，其子约翰·马登出任会德丰董事长。约翰·马登出生于1919年，1920年移居沪市，12岁返英读书，1940年获剑桥大学文学硕士学位。2战期间曾参加英格兰皇家炮兵队。1946年加入会德丰伦敦分公司，随后移居港岛。

    约翰·马登上任后，逐步改变会德丰集团经营方针，压缩海外业务，加强在港岛的投资。他透过发动连串收购活动，加强集团在港岛地产、0售百货方面的业务。1961年，会德丰将旗下上市公司港岛麻缆有限公司改组，易名为港岛置业信托有限公司，作为集团发展地产业务的旗舰，1971年置业信托以发行新股及换股方式，收购华商张钰良家族的联邦地产有限公司，该公司拥有中区两幢高级商厦：国际大厦和联邦大厦，张氏家族因而成为会德丰主要股东。1972年置业信托创立夏立文发展有限公司，在港、9各区发展住宅楼宇。1974年，置业信托将中区所属连卡佛大厦交换毕打街对面的怡和大厦（后改名为会德丰大厦）和毕打行（后改名为马登大厦），并在皇后大道中兴建连卡佛新总部大厦。到了20世纪70年代中期，会德丰在港岛中区已拥有多幢高级商厦，成为港岛主要的地产集团之1。

    在0售百货业方面，1968年，会德丰收购了历史悠久的连卡佛有限公司，其后透过连卡佛吞并了华资4大百货公司中的大新百货公司和中華百货公司，又成立全资附属的连卡佛古董有限公司及占60%股权的翠源有限公司。20世纪70年代，连卡佛的业务有较快的发展，除经营高档消费品外，还拓展室内设计业务，销售古董、珠宝及化妆品等，成为港岛地区最大的0售百货集团之1。

    20世纪60年代中后期，国际航运业蓬勃发展，会德丰亦加强了航运业务。1967年，第3次西亚战争爆发，唉及国宣布封锁贯穿欧亚的航运动脉苏伊士运河，欧亚间航线大幅拉长，对航运业的需求突然增加。1971年会德丰将旗下上市公司钢业有限公司改组为会德丰船务国际有限公司，作为发展航运业务的旗舰。钢业公司原来的业务主要是拆卸船只，把拆卸后的废钢铁供港岛建筑业使用。1974年，会德丰集团又与华商包雨刚旗下的环球航运集团合组环球会德丰有限公司，占51%股权。

    从1972年至1974年间，会德丰船务连续多次发行新股，吸收逾3亿港元资金大规模扩展船队。会德丰的另1家联营公... -->>
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