第1179章：富豪座驾！

的分析，李凡愚点了点头。

    不可否认，刘苗的想法说出了红旗这个品牌目前的实际处境。

    在内，因为这么多年的瞎搞胡搞，已经将这个品牌的口碑彻底摧毁。于外，红旗根本上就代表了共和国工业的初始时代，在国外肯定是找不到多少市场的。

    左右为难，就是这么个现状。

    “e级车呢？”

    李凡愚想了想，问到。

    会议室内响起了一阵吸冷气的声音。

    e级车，也就是超豪华级。目前世界上，做这个级别车型的，也就那么三四个品牌。

    英国的劳斯莱斯，德国的迈巴赫，以及在07年被欧联收购的林肯。

    而纵观这三个被称为“世界名车三钻”的品牌，无一例外，都是拥有百年历史，或者是特殊使用用途的品牌。

    劳斯莱斯自然不必说了，那是英国皇室的专用座驾。迈巴赫也不用说，那是专做豪华车的奔驰，做出来的更豪华的品牌。林肯在这三颗钻里算是最差的，但是几十年的美国总统座驾，历史沉淀自然也不是吹出来的。

    与这些品牌想比，红旗的影响力和历史性，还经不起推敲。

    “李董，未来五至十年，中华汽车消费将向高端化、绿色化以及个性化三个方向发展。e级车…….倒也是个发展途径。”

    正当众人为李凡愚的想法而心惊的时候，黄琪站起来，发言道。

    “日前，在由寰球汽车传媒集团主办的创新智道社会文化思潮与豪华汽车品牌定位高峰论坛上，著名经济学家李葵表示，未来十年，中华汽车市场的价格总体呈现稳中下降趋势，但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高，豪华车市场前景看好。

    而根据我们奥迪做的市场调查，去年中华豪华车总销量大约在100万辆。但是，这只占中华汽车市场的7%左右，而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。

    这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间，此前我们对于豪华车按区间从低到高分为a、b、c、d四个细分市场，调查显示，目前中高级豪华、高级豪华车即c、d级市场呈下降趋势，但是入门豪华a级和豪华suv却表现火爆，整个豪华车区间发生了变化。

    所以，我们对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为：商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型，预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高，分别为27%和24%。

    但是根据另外一项数据表明，中华的亿万富豪增量正在以每年百分之十的幅度增长。这一部分的高端消费人群，对于汽车消费的需求量同样不可小觑。

    这一部分，我们将其定位为尊享型，占豪华汽车消费总量的百分之七。

    不过即使这个定位层次消费窗口狭窄，但是消费能力，却是其他任何消费人群都比拟不了的！”

    李凡愚听得有点懵逼，“黄琪，你想说什么？”

    “我想说，若是没有红旗这个品牌，我们奥迪部分也打算向集团提交一个计划，像奔驰迈巴赫那样，推出一款顶级富豪专享车型的研发申请！”

    黄琪微微一笑，说到。