主生产的整车企业。
虽然广旗是一个国营企业,但是要说能取得现如今这个成果,跟政策没有什么关系。
一个企业想取得长足的发展,就一定要自强。
一个行业想发展,就需要整个行业的拼搏进取。
靠政策靠国家输血,自己连骨头都没有了,还谈什么自强,还谈什么拼搏进取?
说句不好听的,这跟蚂蟥有什么区别?
如果薛耀国还是广旗的董事长,他现在肯定完全站在李凡愚这一边。
但是现在不行。
因为位置不一样。
薛耀国双手掐腰,摇了摇头:“你以为上头傻么,这些问题不会想不通。但是这是没有办法的事情,去年的这个时候,调整进口车税率的事情传出来,到现在实行不到半年的时间。没能一反汽车行业的整体低迷不说,还产生六百多亿的泡沫。你说,上头能不能袖手旁观?
救,就还有一丝希望。不救,就得接受这一轮政策的失败。你说救不救?这件事,不是表面上看起来那么简单。这关系到国家对汽车工业下一步的布局,不然你认为这些车企有什么分量,能让工信部,国资委和发改委聚到一起专门研究解决方案?”
这层意义李凡愚不是没想到过,不过不在其位不谋其事。在他看来,中华市场太复杂。而且因为汽车工业基础的薄弱,车企的条件又都良莠不齐。贸然出政策放大招,进行粗放式的放任发展,肯定是会搅动整个市场,到时候市场会变成什么样子,谁也不知道。
工业的事情,归根结底还是要从工业本身抓起。
市场的事情,归根结底还是要交给市场来解决。
不过薛耀国留他,不是为了倒苦水的,他没有这样的闲情逸致。
前天他跟已经成为广旗董事长的康童成通电话,这位昔日的搭档和军师在了解了事情的全部情况之后,出的第一个主意就是找正信。
薛耀国当然清楚他的意思。
作为政策司的司长,他非常清楚上面明确的给他下达了“务必让这些车企活下去”命令的意思。
汽车工业作为国之重器,政府肯定还要针对这个产业有进一步的布局。
所以现在摆在他面前的只有两条路;
要么制定出一个可以解决这些新兴车企困境的政策,保证这些车企可以在短时间之内存活下去。
这是下策。
要么,给他们谋一条生路,并且能从根子上解决他们竞争力的问题。保证这些车企可以在未来一段时间之内提升自身实力,待到国家下一步布局时发挥重大作用。
这才是上策。
想要完成第一条不难。现在这个情况,只要过分打乱市场规则,适当的政策上面肯定不会吝惜。但是薛耀国知道,这是治标不治本。
所以,康童成的建议和他心里想的不谋而合。不得不说,这是十年间合作产生的默契。
想要这些车企真正的站起来,还是要培养他们的竞争力。
竞争力包括什么?
研发能力,制造能力,检验标准,生产体系。
这四样,广旗有。
但是要说整个中华汽车行业哪个企业把这四样做的最好?
答案只有一个,而且毫无疑问。
正信,李凡愚!