4.让香港、澳门一起回到祖国的怀抱——珠港澳大桥

，如果在海底隧道内发生事故，救援团队可以在三分钟内到达出事地点，而桥面上发生事故，在5至7分钟内也能到达，海底隧道中间还设有通风管道，每隔90米就有一个互通的逃生通道，隧道所使用的材料密封、抗水、耐久、抗震；真正做到了万无一失。

    施工虽难，亮点颇多

    港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设。港珠澳大桥跨海逾35千米，相当于9座深圳湾公路大桥，成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6千米多长的海底隧道，施工难度居世界第一。

    即便如此，珠港澳大桥仍然具备四个亮点，据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线！首先，“中转站”也是“艺术品”，大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造2个人工岛，人工岛间将通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合，同时，两者之间的转换，还采取了点、线、面相结合方式，既是“中转站”，又是“艺术品”。其次，斜拉桥索塔造型像钻石，在珠港澳大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，大桥工程可行性研究报告推荐采用主跨“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”，这将成为大桥主桥型最突出的外貌，该斜拉桥的整体造型及断面形式除了满足抗风、抗震等高要求外，还将充分考虑景观效果，采用了钻石型索塔，总高170.69米。第三，人工岛设平台观赏海景，根据珠港澳大桥工程可行性报告要求，人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，除了岛上构筑物的造型美观外，还将重视岛区范围内的绿化工程，在海景较美的地方设置观景平台。此外，珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地，人工岛设计也有望采取蚝壳的特色造型。同时，大桥隧道出入口亦将进行景观美化。最后，设立白海豚观赏区，珠港澳大桥将穿越中华白海豚保护区，为提高游客对白海豚的保护意识，大桥离岸人工岛或沿线适当的地方，有望在面向白海豚繁殖区的区域设白海豚雕塑，或者将白海豚形象在大桥工程部分造型中得以体现，并设立白海豚观赏景区。

    知识链接

    珠港澳大桥的设计方案

    珠港澳大桥最初有两种设计方案，第一种由合和实业主席兼董事总经理胡应湘提出，大桥全长约28千米，由香港赤腊角的北大屿山公路起经大澳，接上一条长1400米、能让大型船舶通过的斜拉桥，再转为较低矮桥身越过珠江出口，然后在接近陆地时做y形分叉，一条通往珠海，另一条接澳门，投资约150亿元。第二种方案由三地专家提出，港口与大桥并举，以珠海万山群岛的青洲岛、牛头岛为中心，建立一个可停泊第五、第六代集装箱船和100只散杂货船、油船、年吞吐能力1.5亿吨的国际枢纽深水港——万山港，东连香港大屿山鸡翼角，西连珠海拱北，南连澳门大水塘，全桥长32千米，预计投资约250亿元人民币。这个方案的最诱人之处是，港区造地6.45万亩，按每亩地价40万元计算，可得土地收入260亿元，几乎等于零投资。