1.115 木轨直道

    苏伯点了点头：“少东家欲建‘轨路’呼？”

    刘备一愣：“何为轨路？”

    原来。秦代，便有木轨直道！马车在木轨道上飞驰，枕木的距离正好控制了马奔跑的速度。如此一来，驿站与驿站间的到达时间，便可精确控制。

    先秦轨路原理，和后世铁路无异。还是复线，只是不用机车牵引，而用马拉动力！

    当然，始皇帝的‘轨路’，当然不是铁铸。而用木材铺设。作轨道的木材，质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。

    枕木却多已腐朽不堪，显然没有经过防腐处理。材质也不如轨道坚硬，却仍可看出其大致模样来。

    据说，路基夯筑的非常结实，枕木就铺设在路基上。枕木材质较软，不仅是为减少工程量，也不仅为广辟木材来源，而是有意选择。较软的枕木，可以和夯筑十分坚硬的路基，密切结合。从而使轨道平稳，车子可在上面快速行驶！

    且枕木之间的距离，暗与马步合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，便不由自主四蹄生风，一路飞驰。几无法停留（马儿每一步都要正好落在枕木上，不然就会折蹄而死）。中途另设换乘驿站。换乘驿站的轨道，枕木之间则由木材填充平整，变成木板路，不再设有间隔。脚踏实地，马儿便可逐渐减速，并停下来。再由专人更换马匹，继续飞驰。如此接力驰行，效率极快。

    由于使用轨道，摩擦力大为减小，所以可一次拉很多货物。彼时是一种最节省马力的方法。

    据称，一天一夜，可行一千两百里！

    这是比六百里加急，还高一倍多的速度。无怪乎始皇帝可不用分封，便能管理如此庞大的帝国。并经常发起动辄几十万人的大规模军事行动！

    这后勤，实在是太强大。

    先秦……果真有此路？

    苏伯说，南阳便有遗存。何不找人一问。

    刘备这便找来黄叙。

    黄叙说，南阳山中，确有秦代‘轨路’！

    刘备久久不语。

    始皇帝陛下，您了不会也是穿越来的吧？

    话说，秦直道，若都铺设了此轨。想想先前那个逝去的帝国，又该多强大！秦末汉初，诸侯混战，驰道上的轨路多半损毁。后来高祖分封天下，州郡皆有粮仓、武库。可就近发兵，故而大规模运输的轨路无用。此后亦不再现。

    然而，再想那时‘车同轨’。一旦战事起，征调天下马车，奔驰轨路的场面，又该是何等的雄壮！

    高祖啊！

    这天下，赢的侥幸呼？

    刘备不禁长出一口气。

    刘备设计的轨道，和先秦轨路唯一的区别，就是要用铁铸。

    通行天下的铁路就别想了。先不说当下铁的产量如何如何。便是铺在路上，不久便会被人拆掉，另作他用。

    然而在西林邑中，想要打造一条围绕墙桓的铁轨，还是可以完成的。

    可等苏伯算下来，仍是一笔巨款。

    没关系，少君侯能承担。

    苏伯说，铁轨最好用‘灰口铁’铸造。

    ‘灰口铁’虽硬度稍低，可脆性也小。切削、耐磨、滑润皆十分优良。时下车轴，便多为灰口铁铸件。诸如此类的细节，刘备无需知道。交给苏伯去完成就对了。
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