第九卷 第十一章 新艾辛格

    确认千斤顶没有问题后我们又把最后四台超级巨大的重力反抗装置装到了这个千斤顶下半部分的底座上，不过因为动力核心还没有安装，暂时无法实验这个设备。  重力反抗装置可不象超级千斤顶那样能耗比较低，它无法依靠小型动力核心提供能源，再说现在单靠这四个反重力装置恐怕不能稳定控制城市的平衡，容易导致城市倾斜，我可不希望城市还没盖好就摔散了。

    搞定千斤顶之后技术员们并没有往城市上组装那些履带式推进器，他们反而开始在指挥起那些人偶在城市框架上安装起了一些金属轨道。  金属轨道的外形和火车使用的钢轨很像，但是尺寸非常的巨大，一根钢轨就已经超过了火车头的大小。  这些超级钢轨看起来差不多，实际上并不一样。  钢轨分为五种型号，在两头横截面都有红色的字母标记。  这些钢轨的长度大约是27米一根，五种型号中最长的也仅仅比最短的长了三厘米多一点，不过最短的a型数量比较少，最多的e型数量起码有a型的一百多倍。

    一开始看这些钢轨感觉都是笔直的，但是随着人偶们的安装很快大家就看出问题了。  这些轨道根本就不是直的，它们都有弧度，只是因为长度比例小以及弧度不大，所以乍看之下感觉是直的而已。

    当所有五种型号的钢轨都被安装到位之后大家才看出来这些东西原来是个环行轨道。  五种钢轨拥有不同地弧度，当它们完全组装起来后就形成了五个同心圆环。  五道环中最内圈的一个直径只有5公里。  而最大的一个直径则达到了30公里，它们的圆心都是城市的几何中心。

    圆环完工后研究员们又开始往圆环上安装一些巨大的装置。  这些装置的外形很特别，长长尖尖地像两个尾部对接的子弹。  实际上大家看到地这个仅仅是整流罩，里面的设备才是关键。  整流罩内部安装着一部大型重力反抗装置、一台中型动力核心、两部巨型发动机、4组共800个金属导轮。

    这些整流罩内的设备都是组装好的，现在安装起来很方便。  几只巨龙拖着一部这种大型装置把它从钢轨下方倒扣上去，装置顶上的导轮带有自动卡口，巨龙把它们推到工字型的钢轨上时导轮自动张开。  当上面的导轮越过工字轨道最宽地部分后又在弹簧的作用下自动回位刚好把整个装置挂在了钢轨上。

    装置上的导轮为全金属导轮，和火车轮子一样。  抗压能力很强。  800个轮子分成上下两层，上面是左右各10个，而剩下的780个轮子全都在下面。  很多玩家都很好奇为什么把这么多轮子安装在装置和导轨之间，而用于把装置挂在钢轨上的承重轮却只有20个。

    实际上这组设备才是艾辛格真正的转向设备，它的工作原理其实很简单。  5层钢轨上挂了很多这种装置，而每个装置内都有重力反抗装置。  当这些重力反抗装置启动后它们可以把艾辛格拖起来，这也就是为什么大部分轮子被安装在了钢轨和装置之间。  因为当这些装置里的反重力装置启动后。  整个艾辛格地重量都会平均分布在这众多装置和钢轨之间的轮子上，而那些顶上的轮子只要在装置不启动时挂住装置不让它掉下来就可以了。  所以大部分轮子被装在了导轨和装置之间，而不是上面。

    这些装置上的反重力装置把城市拖起之后，装置内的超级发动机就可以带动导轮向一个方向转动，然后装置自身就会相对钢轨发生运动，这个原理比较像吊轨电车。  但是这里有些不同。  当驱动轮转动时它实际上是在向两个方向用力，一个力推钢轨另外一个推动装置自身。  对吊轨电车来说轨道是固定的，所以轮子转动时车子就开始运动。  可是重力反抗装置一旦启动就会相对地面水平静止。  它是不会水平运动地，那么唯一能动的就是轨道。  这么多装置同时启动，当他们向一个方向运转时就会推动圆形轨道向反方向运转。  因为艾辛格是连在这些轨道上的，轨道转动城市当然也跟着动，这样就完成了艾辛格的转向动作。  不过需要注意一点，那就是这套装置启动时艾辛格必须为静止状态。  它只能让艾辛格原地转向不能让城市水平移动，城市的移动要靠另外一些设备。

    这些设备被安装好之后技术员们开始把那些已经完成的履带推进器运了过来，城市的框架上已经在适当的位置预先留好了安装口，这些都是在设计图上的，尺寸也很标准。

    巨大的履带装置被一个个地连接到城市上，把动力线路连接到已经从城市动力网上留出地接口上，这些设备就动有了动力。  400个履带装置在城市下排了20行20列，城市是正方形的对称结构，动力装置也必须尽量对称，我们必须保证城市地整体稳定性。

    这些巨大的装置被连接好之后大白鲨号终于再次出现在艾辛格外海。  这次它运来了城市里最大的一个零件——主动力核心。  这次我们定做的动力核心有原来艾辛格的那个三倍大。  要不是因为白鲨族的技术和人鱼族合并了亚特兰缔斯还真造不出这么大的动力核心呢！

    动力核心连接完毕之后进行了一次半功率试机，顺便测试了一下新的推进设备。  首先城市中央的巨型千斤顶把城市顶了起来。  然后那400个履带装置统一动作的收缩再伸出，实验了三次确认没有异常。第四次伸出履带装置然后收起中央的千斤顶，那些驱动装置依然正常地很。

    因为没有城市之树。  现在一切控制都是手动的。  我们找了400个玩家爬到那些履带装置上启动动力设备，然后城市框架竟然真的开始在地面上跑了起来。  以后艾辛格再也不是一座被动挨打的城市了，它就要变成我们的前进要塞了。

    接下来需要测试的是我们最关心的问题，城市地空中移动设备。  重力反抗装置虽然可以把艾辛格拖起来，可是由于这个设备该死的特性，城市完全无法移动，这已经成了我们行会和阿修富德地铁十字军心中永远的痛。  阿修福德当初就是希望能造出移动要塞才研究这玩意的。  可是后来发现这东西能飞不能动，确实是够郁闷的。

    我站在城市框架的前面使用行会频道同时向400部履带装置里的玩家发部命令。  现在这个时候可不能出错。  这么大的城市，重量是难以想象地。  我们要驱动这么大的东西，使用的动力可不是一半二般的，一旦操作失误，就会把推进装置弄散架。  这东西每个造价1200万水晶币，要不是二郎神以公谋私帮我报销了大部分费用我可造不起这么昂贵的设备。  二郎神说天庭不了解这些技术设备，所以就这些东西乱报价格才好蒙混过关。  因为那些大神也不知道这东西到底值多少钱。

    在我的命令下400个履带装置的倒丫字型支撑架上都伸出了一些像机械臂，这些机械臂的尖端有一促像扫把头子一样地金属丝，这个实际上就是我们仿照电刷设计的能量刷。  那些履带的夹层里都是有重力反抗装置的，而且位于履带夹板两端的重力反抗装置都有触须一样的能源头伸在外面，这个就是我们地设计。

    动力核心突然开始加大输出功率，动力网上的能量通过能量刷传到了重力反抗装置伸出的能源探头上，然后再进入装置内部。  获得能量的重力反抗装置突然启动，通过调节能源刷上的能源强度可以轻易的控制重力反抗装置的浮力大小。  随着大家一起调大输出。  那些位于轮子下方的履带板内的重力反抗装置逐渐提高了浮力。  整个艾辛格的城市框架在这巨大地拖力下缓慢地离开了地面，并持续上升着。

    当下面的履带板离开地面5米时我下令保持悬停，那些玩家立刻把动力调整到刚好保证城市框架稳定地悬浮不上升也不下降。

    我再次下令启动履带装置的推力设备，随着玩家们整齐的操作，动力设备开始运转起来。  发动机的动力被传导到轮子上，然后履带开始转动。  城市框架竟然真的开始移动了起来，要知道此时艾辛格的框架是漂浮在天上的，它现在是真正的在飞行啊！

    “哦！……”下面的玩家沸腾了，履带推进理论是正确的，艾辛格能在空中移动了！

    其实这套空中移动设备并没有解决重力反抗装置启动后无法水平移动的毛病，它只是巧妙的回避了这个问题。  反重力装置只有在启动时才无法水平移动，只要不启动它就可以随便移动，而履带恰恰完成了这个目标。

    履带在运转的时候，与地面接触的部分实际上是没有水平移动的，这个属性恰好符合反重力装置的特性。  在地面上时履带前进的作用力来自地面的反作用力。  而在空中。  这个反作用力由重力反抗装置提供。

    那排巨大的能量刷覆盖的区域仅仅是位于轮子下方的重力反抗装置，也就是说当履带转动起来时只有进入轮子下面的那一两块履带板里的重力反抗装置才有能源。  而一旦它们离开了这个位置就碰不到能量刷，当然也就停机了。  这个设计的优点是纯机械化，不需要专门制作控制系统来决定该启动哪个设备不该启动哪个设备，现在一切都是自动化的。  不管履带是停是走，也不管它的转速如何，能量刷只会提供承担重量的那几台重力反抗装置的动力，其他的根本就不会启动。

    实验结束，事实证明设计完全合理，城市可以正常移动。  将来的艾辛格将拥有空中移动地能力，但是想要转向就必须先停下来。  然后关闭履带装置上的所有动力替换到钢轨转向装置上去，转向结束再换回来继续移动。  麻烦是麻烦了点，好歹能移动能转向了。

    最复杂的装置都安装结束了，接下来的工作就是纯粹的力气活了。  城市框架上已经把管道层和机械层维修层都留了出来，剩下的工作就是铺设地面和构造建筑了。

    艾辛格的整体施工难度很大，主要原因是模块化设计导致城市里多了很多可动部件，这些东西地能量导线和传动设备... -->>
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